中新社记者 泱波 摄
可为南海开拓航道，赴全球开展项目
绞吸式挖泥船广泛用于河道清淤、湖泊疏浚、港池开挖和大型吹填造地工程等领域。
“比如，南海的海底有很多硬的珊瑚礁，一般的挖泥船都绞不动，天鲲号的绞刀就可以绞碎，疏浚南海航道。”张晓枫说。
由于“天鲲号”具有全球无限航区航行能力，未来或将随着航道公司远赴海外开展项目。张晓枫介绍，中船708所依托疏浚企业取得了快速发展，使我国挖泥船远赴南美、中东等地执行航道疏浚、围海造地等任务。
国内自主设计，打破国际技术垄断
708所副总工程师费龙告诉新京报记者，“天鲲号”在船型、系统设计、功能定位、总体布局上都实现了技术创新，“可以说是中国船舶工业瞄准世界科技前沿、把高新技术与重型装备制造高度融合的里程碑”。
此前，亚洲最大的绞吸式挖泥船是“天鲸号”，其设计是由中外联合完成的。而“天鲲号”由中交天津航道局出资，中船708所自主设计。张晓枫介绍，“天鲲号”设备国产化率相当高，对于打破国际垄断有标志性意义。
费龙说，中国疏浚船舶设计经历了几代人的努力，已经处于国际先进水平。中国疏浚船舶的施工水域涵盖从内河、沿海、近海到远海，动力系统从单机驱动、复合驱动发展到电力驱动，绞刀功率从几十、几百千瓦增长到6600千瓦，无不体现中国疏浚船舶设计已达到国际先进水平。
■ 对话
“天鲲号”预计明年投入使用
新京报：“天鲲号”经历了怎样的研制过程？
张晓枫(“天鲲号”总设计师)：2012年开始，我们在工信部的指导下进行了相关技术的研究，到现在一共5年了。708所从事挖泥船的研制已经有50多年，积累了很多技术基础。
新京报：“天鲲号”的应用前景如何？
张晓枫：随着经济的发展，挖泥工程的需求是必然存在的。“天鲲号”装机功率很大，适用范围很广，在港口建设、航道疏浚、围海造地等领域都能用。而且我们具有无限航区、全球航行的能力，还可以去国外开展工程。
新京报：交付之前还有哪些工作？
张晓枫：预计明年上半年能投入使用，之前我们还要做设备调试的工作，并且要完成适航测试，取得相关证书。
